CB40Le 1er janvier 1942
Ce jour s'annonce spécial pour Saint-Étienne, c'est la toute première mise en circulation des TrolleyBus sur la ligne Hôtel de Ville RASPAIL avec 4 trolleys CB40 prêtés par Poitiers. En raison des difficultés d'approvisionnements liées à la Seconde Guerre mondiale, les 7 TrolleyBus CB45 commandés à la société Vétra ne peuvent être livrés qu'en 1944. Poitiers récupéra en 1946 les 4 trolleys CB40. Avec l'ouverture au 1er mai 1944 de la section Dorian Le Soleil en remplacement du tramway, le prolongement à Tardy a été inauguré le 23 janvier 1958. Le remplacement des tramways reprend en 1947 avec la livraison des 22 Vétra CS60 sur la ligne Bellevue Firminy complétés par des véhicules de type VBD et VCR3. En 1964, 50 Vétra Berliet ELR sont réceptionnés. 13 VA3B2 en provenance de Marseille renforçaient le parc en 1973 où à cette date le réseau compte 7 lignes dont seule la ligne 4 qui conserve ses tramways.
Le remaniement
Place DorianEn 1974, à la suite d'un remaniement du plan de circulation, les TrolleyBus de la ligne 7 (Bellevue - Châteaucreux) sont remplacés par des autobus. Cela n'empêche pas le réseau de connaître des extensions et reçoit à partir de 1978 des Berliet ER 100 remplaçant les ELR mis en réserve et la réforme des VA3B2. Enfin, en 1983, 8 TrolleyBus articulés de type PER180H sont mis en service sur la ligne 6 (Dorian - La Métare). Le réseau reçoit alors plus de 50 véhicules.
Les années 90 et 2000
Berliet ER 100 à MichonDans les années 1990, le vieillissement des véhicules se fait sentir et la STAS se tourne vers l'autobus pour les remplacer. La ligne 1 est déséquipée en 1999 à la suite des travaux persistants sur la ligne et de la volonté des maires des communes traversées de ne plus voir des câbles aériens. La ligne 6 ne possède plus ses TrolleyBus et accueille des Renault Agora L €2. Fin 2002, les lignes 3 (Dorian - Terrenoire) et 5 (Hôtel de Ville - Michon) fusionnent pour former la ligne 3. En 2003, onze Trolleybus Irisbus Cristalis ETB 12 sont arrivés.
Irisbus Cristalis ETB 12 sur la ligne M3 (Avenue de la Libération)Les travaux et les trolleybus
Les travaux de la ligne tram 5 (avenue de la Libération et Fourneyron) ont empêchés l'utilisation des lignes 3 et 10 en TrolleyBus. Pour garder une ligne de TrolleyBus, elles se sont scindées en deux. La provisoire ligne 10 (exploitée en TrolleyBus) reprend les itinéraires ouest (Michon et Cotonne) tandis que la provisoire ligne 3 reprend, en bus, les parties est (Terrenoire et Soleil). À l'ouverture du tram 5, la ligne 3 retrouve sa configuration d'avant travaux (Michon - Terrenoire) et est exploitée en TrolleyBus. La ligne 10 est scindée et seule sa partie ouest (Cotonne - Hôtel de Ville) est conservée et exploitée en TrolleyBus.
Image au musée des transports de Saint-ÉtienneLe 30 août 2010, les lignes 3 et 10 fusionnent pour former la ligne 3 (Cotonne - Terrenoire) exploitée par un panachage de TrolleyBus Cristalis ETB 12 et d'autobus. Les ER100 sont réformés et le parc de Cristalis ETB 12 est insuffisant par manque de fiabilité du matériel.
De 2017 à aujourd'hui
En 2017, la ligne 3 devient la ligne métropole M3 avec son tracé restant à l'identique. 2019 va marquer une forme de renaissance de ce réseau actuellement moribond, le parc de Cristalis ETB 12 ne suffisant pas à couvrir tous les besoins de la ligne M3 oblige la STAS à panacher la ligne avec des autobus diesel. La livraison de 22 TrolleyBus Solaris Skoda Trollino 12 Facelift dit « In Motion Charging » équipés de batteries pouvant se recharger pendant que le TrolleyBus roule sous les lignes aériennes et le retour de tels véhicules sur la ligne M7 entre Bellevue et Michon. Gaël Perdriau annonce aussi en août 2018 qu'il compte « étendre ce réseau par la suite » comme la ligne M6 par exemple.
Solaris Skoda Trollino 12 Facelift à Saint-Étienne, Place BelgiqueRédaction : Lucas PÉLISSIÈRE
Sources : www.fr.wikipedia.org - association Sainté Trolley Bus - Yves AGULLES
Dernière modification : 30 avril 2020
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